高速铁路工程及维护技术专业

专业称号：高速铁路工程及保护手艺专业
招生条理：中专+大专（可升本）
培育目的：培育把握高速铁道路路工程专业妙技，能处置高速线、桥、隧工程的施工、保护调养事情的高本质妙技型特地人材。
次要课程：工程与养路机器、土力学与地基根底、工程地质、铁路路基、高速铁路轨道、构造力学、铁路选线设想、工程施工、线路检测及维修等。
失业标的目的：可处置高速铁道路路施工及保护等岗亭事情。
保举学堂：成都铁路学堂建立于20世纪50年月，曾经有60余年的办学汗青。学堂兴办工夫是中华群众共和国开国早期，旨在为新中国西南地域铁路局（现成都铁路局辖管地区）运送铁路乘务，机车维修，交通批示，电机手艺，旌旗灯号运送，路桥建立及养护等专业人材，学堂是我国较早的一批铁路专业的中等职业院校。1980年后，因为教诲体系体例变革，我校机车维修，道桥建立等专业晋级为本科专业，划归西南交通大学办理。2005年，成都铁路学堂铁路乘务，电机手艺使用，铁路客运人材等大中专专业同一划入西华大学，如今归西华大学凤凰学院同一教授办理。
高速铁道手艺专业次要进修高速铁路概论、高速铁道路桥隧施工、高速铁路轨道机关与施工、高速铁路项目办理与招招标、特别路基施工与处置、高速铁路概预算、磁悬浮轨道构造与施工、高速铁路站场设想及施工、高速铁路保护与办理等。高速铁道手艺专业培育能处置高速铁路设想、施工和运营办理等事情的初级手艺使用性特地人材。高速铁道手艺专业培育德、智、体片面开展，具有高速动车组使用、检验必备的专业常识和职业综合才能，能胜任动车组相干部分的检验、使用、办理、检测、实验等岗亭的高本质妙技型人材。 高速铁道手艺专业失业标的目的 高速铁路不只是高新手艺的集成，并且有着独有的一条长长的财产链，严密动员机器、冶金、修建、橡胶、分解质料、电力、信息、计较机、精细仪器等相干财产开展，并增进这些财产构造优化晋级，增进新质料和信息财产的研发和高铁沿线地区经济规划的调解。高速铁道手艺专业次要面向铁路行业企业，在铁路施工消费一线，次要处置高速铁路施工及运营等事情。结业的事情单元次要有：中国铁道修建总公司体系的中铁十一局至中铁二十五局等15个工程局，和铁道部所属的北京铁路局、太原铁路局、济南铁路局、南昌铁路局、兰州铁路局、郑州铁路局、广州铁路团体等10余个铁路局。 高速铁道手艺专业失业远景 从手艺程度来看，今朝我国已成为天下上高铁体系手艺最全、集成才能最强、运营里程最长、运转速率最高、在建范围最大的国度。“十一五”时期，我国铁路经由过程京津、武广、郑西、沪宁、沪杭、京沪等高铁的建立和运营，在工程制作、高速列车、列车掌握、客站建立、体系集成、运营办理等范畴片面把握中心手艺，构成了具有自立常识产权的成套高铁手艺系统。此中高速列车一项，在把握时速200―250千米动车组中心手艺的根底上，胜利搭建了时速350千米的动车组手艺平台，研制胜利时速380千米新一代高速列车。 2011年至2015年时期，不但中国高铁将迎来发作性增加，环球高铁市场也将迎来开展的“黄金期间”。在2010年12月终结的第七届天下高铁大会上，美国、西班牙、巴西、韩国、土耳其等国度纷繁拿出兴修高速铁路的方案，估计到2020年环球将有2万至3万千米的高铁线路建成运营。今朝中国已体系把握了时速250千米和时速350千米及以上高铁成套手艺，构建了具有自立常识产权和天下先辈程度的高速铁路手艺系统，已成为天下高铁的领跑者之一，具有了加快“走进来”的前提。今朝我国高速铁路开展迅猛，并处于国际抢先程度，市场对土木电机类复合型高妙技人材的需求兴旺，高速铁道手艺专业失业远景非常宽广。